വ്യത്യസ്തമായ "H" ആകൃതിയിലുള്ള ക്രോസ്-സെക്ഷന് പേരുകേട്ട H-ബീം പ്രൊഫൈലുകൾ, അവയുടെ മികച്ച മെക്കാനിക്കൽ പ്രകടനത്തിന് വളരെക്കാലമായി അംഗീകരിക്കപ്പെട്ടിട്ടുണ്ട്.പരമ്പരാഗത സ്റ്റീൽ പ്രൊഫൈലുകൾഐ-ബീമുകൾ പോലെ, എച്ച്-ബീമുകളിൽ കട്ടിയുള്ള ഒരു വല ഉപയോഗിച്ച് ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന സമാന്തര മുകളിലും താഴെയുമുള്ള ഫ്ലാൻജുകൾ ഉണ്ട്, ഇത് കൂടുതൽ സന്തുലിതമായ ശക്തി വിതരണത്തിന് കാരണമാകുന്നു. ഈ ഘടനാപരമായ നേട്ടം എച്ച്-ബീമുകളെ വളയുന്നതും വളയുന്നതും കൂടുതൽ ഫലപ്രദമായി പ്രതിരോധിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, ഇത് ബ്രിഡ്ജ് പ്രോജക്റ്റുകളിൽ ലോഡ്-ചുമക്കുന്ന ഘടകങ്ങൾക്ക് അനുയോജ്യമായ തിരഞ്ഞെടുപ്പാക്കി മാറ്റുന്നു. എന്നിരുന്നാലും, സമീപ വർഷങ്ങളിൽ അവയുടെ പൂർണ്ണ ശേഷി വെളിപ്പെടുത്തിയത് ഭാരം കുറഞ്ഞ ഡിസൈൻ തത്വങ്ങളുടെ സംയോജനമാണ്.

"പതിറ്റാണ്ടുകളായി, ബ്രിഡ്ജ് എഞ്ചിനീയർമാർ ഒരു വിട്ടുവീഴ്ചയെ അഭിമുഖീകരിച്ചു: ഭാരം വഹിക്കാനുള്ള ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിന്, ഞങ്ങൾ പലപ്പോഴും ഉപയോഗിക്കുന്ന ഉരുക്കിന്റെ ഭാരവും അളവും വർദ്ധിപ്പിക്കേണ്ടി വന്നു, ഇത് നിർമ്മാണ ചെലവ് വർദ്ധിപ്പിച്ചു, പ്രോജക്റ്റ് സമയപരിധി നീട്ടി, അടിത്തറ ഘടനകളിൽ സമ്മർദ്ദം വർദ്ധിപ്പിച്ചു," പാലം രൂപകൽപ്പനയിലും നിർമ്മാണത്തിലും മുൻനിര സ്ഥാപനമായ ഗ്ലോബൽ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ ഇന്നൊവേഷൻസ് (GII) സീനിയർ സ്ട്രക്ചറൽ എഞ്ചിനീയർ ഡോ. എലീന കാർട്ടർ വിശദീകരിച്ചു. "H-ബീം പ്രൊഫൈലുകളും ഭാരം കുറഞ്ഞ രൂപകൽപ്പനയും ഉപയോഗിച്ച്, ഞങ്ങൾ ആ വിട്ടുവീഴ്ച തകർത്തു. ഉയർന്ന സമ്മർദ്ദ മേഖലകളെ ശക്തിപ്പെടുത്തുന്നതിനൊപ്പം നിർണായകമല്ലാത്ത പ്രദേശങ്ങളിലെ അനാവശ്യ വസ്തുക്കൾ കുറയ്ക്കുന്നതിലൂടെ H-ബീമുകളുടെ ക്രോസ്-സെക്ഷണൽ അളവുകൾ ഒപ്റ്റിമൈസ് ചെയ്യുന്നതിലൂടെ ഭാരം കുറഞ്ഞതും എന്നാൽ കനത്ത ഭാരം കൈകാര്യം ചെയ്യാൻ കൂടുതൽ കഴിവുള്ളതുമായ ഘടനകൾ ഞങ്ങൾ സൃഷ്ടിച്ചിട്ടുണ്ട്."